En un vehículo con aerodinámica estática, sin posibilidad de cambiar la carga que genera, siempre deberemos sacrificar y hacer compromisos; más carga nos permitirá un paso por curva más rápido, pero nos ralentizará en las rectas. Por otro lado, un sistema con poca carga nos permitirá una aceleración y velocidad punta superiores, pero a costa de un paso por curva más lento debido a un menor agarre.

El sistema DRS (drag reduction system) usa la variación del ángulo de ataque del alerón para variar la carga aerodinámica que éste genera. De esta forma se obtiene un gran incremento del grip en curvas medias y lentas sin sacrificar la velocidad punta en largas rectas.